4.3 环、纵缝设置丁腈软木衬垫

　　在缝间设置软木衬垫可使管片接缝保持永久的弹性状态和具有足够的承压能力,以适应隧道一定量的不均匀沉降以及长期处于“蠕动”状态而产生的接缝张开和错动,保证管片接缝的防水效果。因此,在6号线防水设计中,在管片的纵缝中设置了厚3mm的丁腈软木衬垫。衬垫不仅有填缝隙的作用,还能对局部应力起缓解作用。

　　5 注浆孔、螺栓孔防水

　　螺栓与螺栓孔或压浆孔之间的装配间隙也是渗漏多发处,所采用的堵漏措施就是用塑性(合成树脂类、石棉沥青或铅)和弹性(橡胶或聚氨酯水膨胀橡胶等)密封圈垫。在拧紧螺栓时,密封圈受挤压变形充填在螺栓和孔壁之间,达到止水效果(见图6)。

　　密封圈的设计要点是:1)密封圈与其沟槽外形应相匹配;2)充分考虑密封圈在螺栓偏心位置下的抗水压密封性;3)密封圈断面尺寸应与螺栓尺寸相适应。

　　在6号线区间防水设计中采用了遇水膨胀橡胶密封圈(其技术指标见表2),利用其压密和膨胀双重作用来满足注浆孔、螺孔的防水要求。

　　6 隧道与车站端头井防水

　　盾构出洞时,采用铰链型密封件与帘布橡胶圈防止漏泥装置,辅以井圈注浆止水的临时接头防水、钢筋混凝土永久接头防水,其与井壁、管片的接缝也应由预留全断面出浆的注浆管与单组分聚氨酯密封胶等多道柔性防水材料密封。

　　7 旁通道防水

　　旁通道防水设计包括通道与隧道接缝处的防水设计和旁通道本体防水设计两部分。旁通道与隧道接头处防水:加强旁通道与隧道接头处的防水,分别于支护层与结构层中预留兜绕成圈的缓膨型遇水膨胀橡胶条和预埋全断面出浆的注浆管,通过止水条的遇水膨胀功效、注浆管压注化学浆液的止水功效,来保证接头的水密性。旁通道本体防水首要是做到结构自防水:采用C35高性能混凝土,并通过添加高效减水剂、外加剂,限制胶凝材料中氯离子的总量,防止碱集料反应,加强养护等措施,确保结构混凝土的自防水性能,改善高性能混凝土的抗拉强度与弹性模量。此外还通过在支护层和结构层之间的夹层中设置复合防水层来达到加强防水的目的(见图7)。

　　8 结语

　　目前地铁6号线已经推进完成的区间有:高清路工作井—成山路站上行线、成山路站—滨洲路站上行线、主题公园站—长清路工作井上行线等区间,施工完成后的隧道防水效果良好,基本达到了设计要求,证明所采用的防水措施是行之有效的。

　　参考文献

　　[1]小泉淳,小林亨.盾构隧道最新防水技术.隧道译丛,1993(4):50-64

　　[2]张萍,朱祖熹.浅论黄浦江观光隧道衬砌防水技术的先进性.中国建筑防水,2002(1):24-26

　　[3]温竹茵,张庆贺,等.盾构法隧道防水堵漏技术.施工技术,1999(4):13-14

上一页  [1] [2] [3]